外贸进口顶级奢侈-好货 工厂直销原单-一手货

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批发市场进货。 这是最常见的进货渠道,如果你的小店是经营服装,那么你可以去周围一些大型的服务批发市场进货,在批发市场进货需要有强大的议价能力,力争将批发价压到最低,同时要与批发商建立好关系,在关于调换货的问题上要与批发商说清楚,以免日后起纠纷

奢侈品男装货源，服装批发厂家直销诚招代理，基本上可以这么说，职场中的男人都是西装衬衫皮衣服的标配，缺一样就感觉少了点什么。职场中人的皮衣服应该是光亮而干净的，蹬蹬亮的皮衣服让整体感觉更显干净干练。凸显文艺气息的同时展现复古英伦范儿。

前阵子图说汽车与朋友聚会，席间有位朋友的女朋友提到要买车，大致问了一下预算和喜好之后，图说汽车给推荐了奥迪A3。然而这位姑娘显然是有备而来，直接反问，A3不就是换壳高尔夫吗？我为啥要花小20万买辆换壳高尔夫呢？图说汽车当时有点儿小懵，缓过来给简单讲了下A3和高尔夫的区别，但遗憾还是没能改变这姑娘对A3的成见。

相信我们周围还有很多人和文章开头提到的那位姑娘一样，都是坚定不移地“换壳论”支持者，对换壳车特别是豪华品牌换壳车有很深的成见，坚信换壳豪车就是车企用来坑消费者的，例子包括但不限于奥迪A3就是换壳大众高尔夫、保时捷Macan就是换壳奥迪Q5、林肯MKZ就是换壳福特蒙迪欧、沃尔沃XC40就是换壳领克01……

非要这么说的话，其实也不能完全说错，上面提到的这几款豪华车，和后面对应的车型确实都是同平台产物，空间、动力、配置基本也没差，主要就差在车标、外观和内饰上了。

这些豪华车是不是换壳车？是。但你要问我这些豪车是不是智商税，我的回答是——不是。

豪华车豪华在哪里？只是产品力本身吗？显然不是，豪华车的豪华感很大一部分来自品牌加成，很简单一个道理，奥迪A3再菜也是奥迪，高尔夫再强也只能是大众。不要跟豪华品牌谈性价比，如果所有人买车都只看性价比的话，那就BBA热销车型就不会月月销量破万了，斯柯达销量也能吊打大众了，大家都去买同平台普通品牌车型好了，剩下的钱去吃一年火锅多好对不？

不是这样的，豪华品牌从来都不是完全靠质量堆砌起来的，也不是靠品牌历史背书的，而是市场决定的。自主高端配置暴打同级别合资车，有多少人认可厂商标榜的“豪华”？福特品牌历史超过100年，福特算豪华品牌吗？捷尼赛思能造D级车，消费者认可捷尼赛思的豪华定位吗？

“换壳论”的吹捧者和追随者都会不由自主陷入自己的认知陷阱当中——“豪华品牌换壳车都是车企的小把戏，是专门来坑穷人的，有钱人都是人傻钱多”。请记住，有钱人也是拿钱包投票的，不是拿嘴投票的，买A3的人看重的不仅仅是那个四个圈，而是A3的内饰档次、整体质感以及品牌带来的附加价值，这就是A3和高尔夫的根本区别。

再退一步讲，要按照“换壳论”的逻辑，A3和高尔夫只是外壳不一样，那我们按照这个逻辑走，图说汽车和吴彦祖一样都是两条胳膊两条腿顶着一颗头的男人，图说汽车和吴彦祖能一样吗？

当然了，我们不反对在经济实力只能拿下高尔夫的情况下用“A3不过就是换壳高尔夫”这样的想法安慰下自己，但逢人必说“我不买A3买了高尔夫是因为A3是换壳车”这种话来显得自己机智过人的，大可不必。更不必在人姑娘想买A3是来一嘴“A3就是换壳高尔夫”来显得自己有多么懂车，买得起A3的是不会去看高尔夫的。

写到这儿，图说汽车又不由得想起某次自驾游回来之后的感受。出去玩儿的时候开朋友的Q3，行程结束之后换回自己的小破车回家，一上车感觉就不对劲儿了，哪里不对劲儿呢？不就是大灯暗了点儿、提速慢了点儿、噪音大了点儿、音响差了点儿、内饰糙了点儿、座椅硬了点儿吗？嘿，你看，区别这不就出来了吗？