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20万公里，对于一辆家用车而言，几乎是大限，如果你的车辆行驶了20万公里没有损坏，我们拍手叫绝，如果你的车辆行驶至20万公里，出现了各种各样的小问题，作为车主，也不要伤心，毕竟20万公里对于一款车而言，也算是“寿终正寝”。养车如同养人，除了本身的“长寿基因”之外，保养对于汽车的寿命也是至关重要的，如果车主对爱车的保养“关怀备至”，各个方面都妥善的考虑，汽车行驶里程可以轻松突破20万公里！

汽车小保养

首先是发动机的小保养，发动机的小保养主要是更换机油、机滤。机油一定要按时更换，一般情形，全合成机油，1年或1万公里更换一次，更换机油时，机滤一起拆掉更换，各位车主不要扣扣搜搜的，更换机油乃是保证发动机长寿之秘方。全合成机油整体性能更加稳定，机油的抗高温性能、抗磨损性能也更优秀，全合成机油不容易发生氧化变质，另外，附着于零部件表面，更容易产生稳定的润滑油膜，它对发动机零部件的保护效果更好一些。

有一位美国一位女司机，驾驶现代伊兰特，5年行驶了100万英里，仪表盘公里数超过最大量程值，维持在999,999，打破了现代汽车行驶之记录，现代汽车专门为该女子免费更换了一款金色的仪表盘，并免费赠送一款全新的伊兰特。而这位女司机的驾驶诀窍就是，勤换机油，保证发动机充分的润滑性能。

汽车大保养

其次是车辆的大保养，车辆的大保养项目众多，像更换发动机冷却液、发动机火花塞、发动机正时皮带；更换变速箱油液；更换刹车片、刹车油；更换车辆轮胎。如果想要你的车辆行驶至20万公里，上述这些保养项目也一定要按时完成。

冷却液的作用是保证发动机正常的工作温度，通过大循环、小循环来让发动机冷却液的温度始终维持在85~95℃之间，有些发动机温度在90~105℃之间，为了保证冷却液的流动性，防止它冬天结冰，冷却液更换周期一般是4万公里左右。

发动机火花塞的作用是点燃发动机缸体内的高压燃油混合气，保证燃油混合气正常燃烧。火花塞主要由绝缘体、壳体、接线螺杆和电极组成，长时间使用后，电极会被烧蚀，造成中心电极和侧电极之间的间隙增大，从而影响点火电压。所以，火花塞长时间使用后，发动机会出现缺缸、失火等现象，火花塞更换周期一般是8万公里左右。

发动机正时皮带，它是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。但皮带长时间使用后，会出现老化变质，在工作过程中，也会出现打滑现象，影响发动机进气、排气效率，导致发动机内部容易产生积碳。

变速器油液也需要按时更换，虽然现在很多AT、CVT、DCT变速器都说是终身免保养，但长距离驾驶后，变速器内部各零部件的磨损难免会剧烈一些，导致变速器内的机油变得更加污浊，影响其润滑冷却效果。变速器机油等更换周期，我认为可以长达10万公里左右。

刹车片和刹车油则关系到车辆的行驶安全性，刹车片更换周期是依据其厚度，厚度小于3mm时，车主需要更换；刹车油则以含水量为基准，确定是否进行更换，含水量超过4%后，车主应该及时更换刹车油。

车辆轮胎同样关系到车辆的行驶安全性，它是由橡胶材质组成，长时间使用后，会发生磨损及老化。轮胎表面花纹磨损低于下止点时，轮胎强度变弱，长距离驾驶后，非常容易发生爆胎现象，另外，橡胶老化变质后，也会大大降低轮胎的强度，随时都有爆胎的可能性。所以，轮胎的更换周期一般是3~5年或6万公里左右。

综上所述，一款性能优异的车辆，七分靠养三分靠开，如果车主想要自己车辆的行驶里程长达20万公里以上，以上保养项目一定要按时完成。