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这次广州车展上，一汽丰田带来了一款全新车型——ALLION，中文名为傲澜。定位为A+级车型，用来抢占卡罗拉和凯美瑞之间的市场空间。同样的，广汽丰田也带来一款傲澜的姊妹车型，命名为凌尚。

今天我们就来聊一聊傲澜，为了让大家对这款车有更清楚的了解，我们还找来了比其低半级的卡罗拉、高半级的凯美瑞和同样定位为A+级的大众速腾来进行一个简单对比。

外观上，傲澜的前脸有一点亚洲龙的既视感，车尾也采用了亚洲龙类似的设计。从设计上可见，一汽丰田更愿意大家把傲澜视为小一号的亚洲龙，而不是大号的卡罗拉。

轴距上，傲澜达到了2750mm，这比速腾的2731mm的轴距还要更长。而速腾的空间已经算是比较大了，所以傲澜在空间表现上还是很值得期待的。不过可惜的是，车展期间，傲澜和凌尚的车门都不能打开。车内的空间、配置等都还无法体验到。

不过，透过车窗，我们也能对傲澜的空间有个大致的了解。整体感觉傲澜的空间并不差，原因是在前排座椅比较靠后的情况下，后排的腿部空间目测余量还比较大。而且坐垫的长度也是够的，座椅靠背也是比较倾斜的，不是挺直的那种。所以坐姿应该还是比较舒服的。

此外，相比速腾，傲澜后排有个巨大的优点，那就是地台的高度。速腾虽然纵向空间很大，但后排中间凸起的巨大的地台，会严重影响后排中间乘客的乘坐感受。

而傲澜的后排虽然也没有做到纯平，但目测半个手掌高的地台，还是可以接受的。至少要比速腾的表现好上太多。

车展上，我也体验了比傲澜低半级的卡罗拉和雷凌，其实这两款车的空间表现也完全够用了，1米74的我坐在后排，腿部空间依然两拳有余，头部四指左右。只不过座椅的舒适性表现一般。